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小米造车?华为只帮车企造好车!科技创新的星辰大海,有望了?

2021年02月25日

2月19日,小米确定造车的消息迅速登上热搜,引发大量网友讨论。股价一度上涨12%,小米公司对此迅速作出回应:“等等看,暂时没有,等待公告”。


2月21日,雷军以小米董事长的身份,发布公告称:

本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。

本集团就电动汽车制造的研究还没有到正式立项阶段。

本公司股东及有意投资者买卖本公司股份或其他证券时应谨慎行事。

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(图片源于网络)


这两个回应,同样的模棱两可,既没否认,也没承认。


网络上针对小米造车的传闻由来已久,从2013年雷军拜访特斯拉CEO马斯克开始,就曾出现过传闻,但小米此前的表态都非常直接:“假的”,丝毫不给公众留下揣测的余地。


有媒体报道,根据创新和知识产权SAAS服务商智慧芽数据显示,目前小米汽车相关专利中发明专利超过96%,领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域,汽车的零配件专利占比较低。智慧芽专利价值分析称,新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元,蔚来汽车专利价值1864万美元,小米汽车相关专利的价值超过1亿美元。目前小米汽车相关专利技术以原创为主,尚未深入到汽车整体结构的设计,更多的是以功能性开发为主。


2020年,新能源汽车代表性企业特斯拉市值涨幅近7倍,目前市值为7558亿美元(截止美股2月18日收盘);1月7日,特斯拉CEO马斯克身价升至1850亿美元,超越亚马逊CEO贝佐斯成为世界首富;2月14日,贝佐斯超越马斯克重回世界首富宝座。虽有涨落,但在过去一年,特斯拉和马斯克确实吸引了不少眼球,公众对于新能源汽车的关注度大幅提升。


公众对于小米造车的热情高涨,但新能源汽车既是一个风口,也可能是一个烧钱的无底洞,雷军早在几年前还说新能源造车是骗钱,如今却不得不重新审视这个行业。小米到底会不会入局造车?或者以什么样的方式入局新能源汽车领域?这都是牵动公众关注点的大问题。毕竟小米手机、家电都以性价比著称,高性价比的新能源汽车,谁不想要呢?


反观小米的谨慎和犹豫,2月12日,公开“一种动力总成和电动汽车”专利的华为,对于造车的态度则表现的十分明显。

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2345截图20210301093454.png

(图片源于网络)



2019年4月华为轮值董事长徐直军曾公开表示:华为不造车,而是帮车企造好车。


2020年11月25日,华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队(EMT)文件,曾着重强调华为一直以来坚持的不造车立场:华为不造整车,而是聚焦 ICT 技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。


在这个文件中,甚至还撂下狠话“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位”。


百度进入汽车领域时间已久,今年1月11日,百度官方公众号发布文章称“是的!我们要造车了”,明确的传达出百度下场造车的决心。

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(截图于百度公众号)


根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》文件要求,新能源汽车新车销售量,将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。如果汽车年销售总量是2500万辆,20%则是500万辆,是目前5倍左右。

新能源汽车行业,随着百度、小米、华为、阿里、苹果等科技企业的入局,逐渐拥有了更多的可能性。正如人民日报所说“掌握着海量数据、先进算法的互联网巨头,理应在科技创新上有更多担当、有更多追求、有更多作为。别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量,科技创新的星辰大海、未来的无限可能性,其实更令人心潮澎湃。

注:图片及数据信息均源于网络,如有侵权请联系删除。




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